Blocage de Différentiel OFRD

Conçu pour fournir une traction à 100 % à la demande, sans sacrifier les performances de conduite sur autoroute de votre véhicule, les blocages de différentiel OFRD utilisent un compresseur d'air de 12 volts conçu pour activer (et désactiver) un mécanisme de verrouillage solide et durable à l'intérieur du différentiel. Cela vous donne la traction dont vous avez besoin, quand vous en avez besoin, d'un simple mouvement d'interrupteur, et le tout dans la sécurité et le confort du siège du conducteur. L'avantage du blocage de différentiel OFRD réside dans le système de verrouillage à commande pneumatique à l'intérieur du différentiel. Lorsqu'il est activé, le blocage de différentiel empêche les engrenages du différentiel de tourner et empêche donc les arbres d'essieu de tourner indépendamment l'un de l'autre. Avec les deux roues liées directement à la rotation de la couronne, le véhicule maintient une traction maximale possible à tout moment. Lorsqu'il est déverrouillé, il fonctionne comme un différentiel « ouvert » conventionnel. MODÈLES DISPONIBLES : 132 : TOYOTA LJ 70/73 - KZJ 70/73 - AVANT OU ARRIÈRE 136 : NISSAN PATROL GR Y60 - GR Y61 - AVANT 135 : NISSAN PATROL GR Y60 - Y61 - ARRIÈRE 204 : SUZUKI VITARA DE 1988 À 1993 - ARRIÈRE 10 BOULONS 209 : SUZUKI VITARA DE 1993 À 2000 - ARRIÈRE 12 BOULONS (SAUF GRAND VITARA) 208 : SUZUKI SJ 1.3 - SAMURAI 1.3 - ARRIÈRE OU AVANT 26 CANNELURES (POUR MONTER UN ARBRE D'ESSIEU RENFORCÉ) 208 : SUZUKI JIMNY - ARRIÈRE (TOUS LES MODÈLES)