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Nous proposons ces élargisseurs d'ailes universels flexibles en bande de 6 mètres, pour une largeur de 6 cm. Un garde-boue en élargisseur d'aile universel, qui s'adapte au dessin de l'aile plutôt qu'à un modèle précis.
Bande flexible : elle suit la courbe du passage de roue et peut prolonger le garde-boue au-dessus de la roue. Elle peut aussi apporter une protection supplémentaire au bord de la carrosserie.
Un pneu plus large ou une jante à déport différent peut faire dépasser la bande de roulement de l'aile d'origine. L'extension d'aile reprend alors ce débord sur toute la longueur de l'arche.
Nous conseillons de mesurer le dépassement du pneu, roues droites, avant de commander. Une largeur de 6 cm donne une idée claire de ce que la bande peut recouvrir.
Des élargisseurs de voie écartent la roue vers l'extérieur : la voie gagne en stabilité, mais le pneu sort davantage du passage de roue. Une bande d'élargisseurs d'ailes 4x4 peut compléter ce montage en ramenant le garde-boue au-dessus du pneu.
Sur piste roulante, la roue projette boue, eau et gravillons sur les flancs du véhicule. En prolongeant l'aile, la bande peut réduire ces projections et les rayures qu'elles laissent sur la peinture.
Côté châssis, ces élargisseurs d'ailes de voiture se mesurent à l'aile : la largeur de 6 cm indique le débord possible au-dessus de la roue, la longueur de 6 mètres le linéaire disponible.
Cette bande vise d'abord les propriétaires de 4x4, de pick-up et de SUV qui ont changé leurs roues ou leur voie. Elle sert aussi le véhicule dont l'aile d'origine n'a pas d'extension prévue au catalogue.
Pour les garages et préparateurs, un linéaire de 6 mètres permet de travailler arche par arche, au dessin de chaque aile. Le même rouleau s'adapte ainsi à des passages de roue de formes différentes.
La pose reste simple si l'on prépare le linéaire avant de fixer quoi que ce soit. Les grandes étapes s'adaptent au mode de fixation prévu pour votre véhicule.
Une fois le véhicule chargé, nous vérifions que le pneu ne touche pas la bande en braquage et en compression de suspension. En franchissement, le débattement rapproche la roue de l'aile : ce contrôle évite un frottement sur la bande.
Après une sortie boueuse, un rinçage à l'eau retire la terre qui se loge entre la bande et l'aile. Un contrôle visuel de la tenue de la fixation, aile par aile, complète ce lavage.
Au moment de la pose comme à l'entretien, une extrémité qui se soulève se repère vite au passage de la main. Mieux vaut la reprendre tôt : la bande garde ainsi son rôle de protection, sans laisser la boue ou l'eau s'y engouffrer.
Une bande universelle convient quand aucune extension n'est prévue pour votre modèle. Notre gamme d'élargisseurs d'ailes pour 4x4 réunit aussi des extensions conçues pour des modèles précis.
Pour un linéaire plus court, notre kit standard se présente en bande souple de 3 mètres sur 65 mm, avec une fixation par vissage ou rivetage sur la carrosserie. Selon le modèle du véhicule, ce kit standard d'élargisseurs d'aile peut couvrir quatre ailes.
Pour un débord plus discret, nous proposons aussi des élargisseurs d'ailes flexibles de 4 cm.
Tout dépend du périmètre de vos passages de roue. Il suffit de mesurer l'arche de chaque aile au mètre ruban, puis de comparer la somme des quatre longueurs aux 6 mètres de la bande.
Elle n'impose aucune référence de véhicule : c'est le dessin de l'aile qui guide la pose. Si votre modèle dispose d'une extension dédiée, votre référence d'origine tranche : une pièce spécifique reprend alors exactement la forme de l'aile.
Comparez le dépassement mesuré du pneu à ces 6 cm. Si le pneu sort plus loin que la bande, une extension plus large ou conçue pour votre modèle sera plus adaptée.
Un particulier équipé peut poser la bande lui-même, le travail se faisant aile par aile. Un garage ou un préparateur reste une option si vous voulez associer la pose au montage des roues ou des élargisseurs de voie.